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한때 잘나갔는데…국내 공장까지 축소 검토, 일본 유명자동차 회사	2026-05-19 11:20
경영난에 따른 구조조정을 진행 중인 일본 닛산자동차가 회사 모태이자 핵심 생산기지인 요코하마 부품 공장의 축소를 검토하고 있는 것으로 알려졌다. 닛산이 글로벌 전역의 7개 공장에서 차량 생산을 중단하기로 결정한 데 이어, 일본 국내 부품 공장까지 구조조정 대상에 올린 것은 이번이 처음이다. 19일 요미우리신문에 따르면 닛산은 글로벌 판매 부진으로 2년 연속 5000억엔(4조7000억원)이 넘는 대규모 순손실을 기록하자 가동률이 저하되고 노후화된 요코하마 공장의 생산 라인을 축소해 비용 절감에 나서기로 했다. 1935년 가동을 시작한 요코하마 공장은 주력 모델인 ‘노트’와 ‘엑스트레일’ 등의 구동 장치(파워트레인)를 연간 40만~50만대 분량 생산해 온 핵심 거점이다. 종업원 수도 3000명에 달한다. 축소 시기는 2028년 이후가 될 전망이다. 다만 닛산은 이 공장에서 차세대 전기차(EV)용 ‘전고체 배터리’ 시제품 개발을 진행하고 있어 공장 자체를 완전히 폐쇄하지는 않을 방침이라고 신문은 전했다. . [ⓒ 매일경제 & mk.co.kr, 무단전재 및 재배포 금지]

한때 잘나갔는데…국내 공장까지 축소 검토, 일본 유명자동차 회사

2026-05-19 11:20

경영난에 따른 구조조정을 진행 중인 일본 닛산자동차가 회사 모태이자 핵심 생산기지인 요코하마 부품 공장의 축소를 검토하고 있는 것으로 알려졌다.
닛산이 글로벌 전역의 7개 공장에서 차량 생산을 중단하기로 결정한 데 이어, 일본 국내 부품 공장까지 구조조정 대상에 올린 것은 이번이 처음이다.
19일 요미우리신문에 따르면 닛산은 글로벌 판매 부진으로 2년 연속 5000억엔(4조7000억원)이 넘는 대규모 순손실을 기록하자 가동률이 저하되고 노후화된 요코하마 공장의 생산 라인을 축소해 비용 절감에 나서기로 했다.
1935년 가동을 시작한 요코하마 공장은 주력 모델인 ‘노트’와 ‘엑스트레일’ 등의 구동 장치(파워트레인)를 연간 40만~50만대 분량 생산해 온 핵심 거점이다.
종업원 수도 3000명에 달한다. 축소 시기는 2028년 이후가 될 전망이다.
다만 닛산은 이 공장에서 차세대 전기차(EV)용 ‘전고체 배터리’ 시제품 개발을 진행하고 있어 공장 자체를 완전히 폐쇄하지는 않을 방침이라고 신문은 전했다.
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